Desde que o Veyron foi lançado em 2005, o motor W16 tem sido o coração pulsante de todos os Bugatti. O carro de estrada que traz o fim da era do W16 sempre foi destinado a ser especial: exclusivo, elegante e poderoso. Deve ser o melhor de sua categoria. Este é o W16 Mistral: o roadster definitivo.
Mate Rimac, CEO da Bugatti Rimac, disse: “Para a última aparição do motor lendário W16 da Bugatti em um carro de produção, sabíamos que precisávamos criar um roadster. Mais de 40% de todos os veículos Bugatti já criados tinham design de teto aberto, estabelecendo uma longa linhagem de ícones de performance que, até hoje, são reverenciados em todo o mundo. Na era do Chiron, ainda não havia um roadster, então a introdução do Bugatti W16 Mistral continua esse legado, impulsionada pela enorme demanda de nossos clientes por uma nova forma de experimentar o desempenho imenso de nosso motor icônico. O W16 Mistral abre o próximo capítulo na história dos roadsters da Bugatti, inspirado em mais de um século de lendas de carros de teto aberto.”
Para um carro tão evocativo e importante quanto este, considerações detalhadas foram feitas em relação ao emblema que ele deveria usar. Muito mais do que um simples desenvolvimento do Chiron, o roadster precisava de um nome associado à liberdade, elegância e velocidade. A inspiração veio do mistral, um vento poderoso que sopra do vale do Rio Ródano, passando pelas chiques cidades da Côte d’Azur, no sul da França, e indo para o Mediterrâneo. E com o motor sendo tão central para o caráter deste roadster, ele fica lado a lado com esse vento poderoso: W16 Mistral.
Construído em torno da definitiva versão de 1.600 PS do motor W16, primeira vez usada no Chiron Super Sport 300+, o W16 Mistral oferece um desempenho como nenhum outro carro de teto aberto antes dele. Em seu design e engenharia, é completamente personalizado; o monocoque existente não é simplesmente cortado acima dos pilares A para dar lugar ao novo design de teto aberto, mas foi reengenheirado e remodelado para criar uma silhueta mais arredondada, sem comprometer o desempenho.
Achim Anscheidt, Diretor de Design da Bugatti, disse: “Sabemos que o W16 Mistral sempre terá importância na história da Bugatti, marcando a última vez que talvez o maior powertrain automotivo de todos os tempos será usado em um carro de produção. Como equipe de design, sentimos uma enorme pressão para entregar um estilo que imediatamente transmitisse este momento histórico, inspirando-nos em alguns dos roadsters mais bonitos da história da Bugatti.”
A musa deles seria o Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid de 1934, um roadster esportivo que representa o auge do design elegante. Marcado por seus encostos de cabeça aerodinâmicos duplos, fluindo para trás na carroceria, e um para-brisa em V cortado, este Grand Raid específico – em exibição no Museu Louwman, em Haia – é de uma sofisticação sem esforço, com uma esportividade discreta. Terminado em uma pintura bicolor preta e amarela, ele seria a inspiração perfeita para este momento marcante na história da Bugatti.
O Bugatti W16 Mistral estreia em cores inspiradas no Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid; um preto quente com toques de marrom trufa e sutis acentos amarelos por toda a parte. Não apenas uma homenagem ao icônico corpo coachbuilt, mas também a Ettore Bugatti, que escolheu a combinação de preto e amarelo para muitos de seus carros pessoais, incluindo o Type 41 Royale. Para os entusiastas da marca, é uma combinação visual atemporal.
O W16 Mistral captura a essência do para-brisa em V do Grand Raid e o evolui para uma obra de arte moderna. Um para-brisa curvado que aparentemente envolve os pilares A, integrando-se perfeitamente às janelas laterais e criando um efeito de “viseira” que sugere o nível de desempenho em motorsport que o W16 Mistral oferece. O próprio para-brisa é uma maravilha de engenharia, curvado o suficiente para criar o design arredondado da viseira, sem distorcer a visão do motorista.
A linha superior do para-brisa e das janelas laterais flui de forma intencional ao redor das entradas de ar laterais. Essa linha de caráter segue até embaixo do vidro lateral e chega até a grade frontal em forma de ferradura, criando um novo caráter tridimensional para a famosa linha C da Bugatti, introduzida no Chiron. Para manter a seção lateral do corpo esbelta, mas também permitir o fluxo de ar ideal para o W16, as entradas do resfriador de óleo foram deliberadamente separadas das entradas de ar do motor, que agora estão no teto, logo atrás dos ocupantes. As duas novas capota de ar do motor montadas no teto são uma referência ao Type 57 Roadster Grand Raid, assim como ao primeiro Bugatti de teto aberto da era moderna: o Veyron 16.4 Grand Sport. Mais compacto, mais potente e parecendo saltar para frente, o W16 Mistral exibe um caráter totalmente diferente.
Anscheidt continua: “Para refletir o novo caráter do W16 Mistral, também reinventamos completamente sua aparência frontal, de acordo com o layout vertical de nossos modelos exclusivos ou de edição limitada, como o Divo e o La Voiture Noire. Imediatamente, ele transmite um senso de exclusividade; os faróis empilhados verticalmente são completamente personalizados e a famosa grade em forma de ferradura foi reimaginada para ser muito mais tridimensional; mais profunda e larga. Na traseira, nos desafiamos a criar uma iteração marcante, mas também mais elegante, do tema X dos faróis traseiros do Bolide, que deixou sua marca no mundo do design automotivo.”
Desenvolver um carro como o W16 Mistral exige prática cuidadosa do mantra de design da Bugatti, “Form Follows Performance” (Forma segue Performance), com cada componente projetado não apenas para estabelecer novos padrões de beleza, mas também para desempenhar um papel em alcançar níveis totalmente novos de desempenho.
Frank Heyl, Diretor de Design Adjunto da Bugatti, disse: “Os próprios faróis são moldados de forma intrincada, incorporando uma assinatura de quatro luzes que sutilmente faz referência ao sistema de tração nas quatro rodas e aos quatro turbocompressores do W16 Mistral. Mas sua superfície tridimensional também funciona como um auxílio aerodinâmico, canalizando o ar através da luz e saindo pela passagem da roda para melhorar o arrasto aerodinâmico. A grade de ferradura mais larga permite que o radiador do motor de alta temperatura seja alimentado totalmente por uma entrada, deixando as duas entradas laterais focadas apenas em fornecer ar para os intercoolers.”
“O farol traseiro X, por sua vez, serve para ventilar os resfriadores de óleo laterais por meio de ductos que conectam o espaço negativo triangular entre os feixes X aos radiadores laterais. Portanto, uma queda de pressão é criada entre as entradas laterais e as saídas na traseira do W16 Mistral, o que ajuda a gerenciar o circuito de resfriamento de temperatura média do poderoso W16 de forma mais eficaz.”
Mas os destaques funcionais do design não param por aí. As novas capotas de indução de ar atrás dos encostos de cabeça foram desenvolvidas desde o início com rigorosos testes de capotamento em mente, sendo feitas de uma estrutura personalizada em fibra de carbono que pode suportar todo o peso do carro em caso de capotamento. Este novo layout de entrada também enriquece a experiência do motorista do W16, enfatizando a sinfonia entre o baixo, potente e retumbante som da entrada do motor de 8 litros ao acelerar e o assobio da válvula de alívio dos quatro turbocompressores ao levantar o pé do acelerador. É uma sensação sonora incomparável no mundo automotivo.
Para desenvolver níveis incomparáveis de elegância e emoção, o Bugatti W16 Mistral apresenta as mais recentes inovações de engenharia. Os materiais compostos avançados da Bugatti são combinados com titânio de ponta e impressão 3D de alumínio para garantir um design marcante, desempenho máximo e robustez. Uma análise detalhada da rigidez dinâmica do W16 Mistral permitiu que engenheiros desenvolvessem soluções leves que garantem a manipulação e o desempenho ideais nas condições mais extremas.
O interior do Bugatti W16 Mistral segue a linha do Chiron, cuidadosamente ajustado para oferecer uma experiência que é tanto elegante quanto luxuosa, mas também funcional o suficiente para garantir que todas as informações sejam visíveis a até 420 km/h. A dedicação à qualidade dos materiais continua sendo uma característica do design da Bugatti; componentes avançados e leves de titânio e alumínio fresados a partir de um bloco sólido e couros macios e sem imperfeições. Mas, nesta despedida ao W16, também há novos detalhes de design.
Há um intricado couro trançado usado nos painéis das portas recém-desenhados, meticulosamente testados e produzidos com os padrões de qualidade da Bugatti, com a visão de uso regular por mais de cem anos no futuro. E em uma homenagem aos ilustres predecessores do W16 Mistral, o câmbio – usinado a partir de um bloco sólido de alumínio – apresenta um toque de madeira e um inserto de âmbar com a famosa escultura “elefante dançante” de Rembrandt Bugatti, que adorna a tampa do motor do lendário Type 41 Royale, o roadster mais luxuoso já criado.
Debaixo do imenso capô lateral do Royale estava um ambicioso motor de 12,7 litros e oito cilindros em linha, como o mundo nunca havia visto antes. E o motor do W16 Mistral é igualmente ambicioso – o único powertrain W16 em uso automotivo hoje.
Quando o último roadster da Bugatti, o Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, estabeleceu um recorde mundial de velocidade de 254,04 mph (408,84 km/h) em 2013, seu motor W16 quad-turbo de 8,0 litros tinha 1.200 PS. O W16 Mistral tem 1.600 PS, utilizando a mesma unidade de potência que impulsionou o Chiron Super Sport 300+ a uma velocidade recorde mundial de 304,773 mph em 2019. Só pode haver um objetivo em mente: tornar-se o roadster mais rápido do mundo mais uma vez.
Mate Rimac, CEO da Bugatti Rimac, disse: “A união do formato roadster e nosso powertrain W16 é a perfeição absoluta. Com o teto removido, e uma série de grandes entradas de ar diretamente atrás de sua cabeça alimentando cerca de 70.000 litros de ar através do motor a cada minuto em plena aceleração, dirigir o Bugatti W16 Mistral conecta você aos intricados mecanismos desse powertrain revolucionário como nenhum outro Bugatti até hoje.”
“O que também continuamos com o W16 Mistral é um legado dos roadsters da Bugatti, cada um incomparável em design, desempenho e raridade, que remonta ao início da Bugatti. O Type 40, Type 41 Royale, Type 55 Roadster, Type 57 Roadster Grand Raid, ou até mesmo a incrível elegância do Type 57SC Corsica Roadster – a Bugatti sempre esteve associada à pureza de dirigir com o teto aberto. Então, embora o legado do W16 de estrada termine com o W16 Mistral, continuamos o legado do roadster, iniciado por Ettore Bugatti há mais de um século.”
Somente 99 unidades do Bugatti W16 Mistral serão produzidas, com preço de 5 milhões de euros líquidos, e as entregas começam em 2024. Toda a produção do W16 Mistral já está vendida.
